Количество случаев страхового мошенничества в России ежегодно увеличивается на треть, причем это - зарегистрированные данные, реальные же показатели гораздо выше. Существенную роль в борьбе с этим явлением играют методы, которые страховщик процессе урегулирования убытков клиентов применяет для выявления фактов мошенничества. О некоторых методах, применяемых германскими страховщиками при урегулировании ущерба, связанного с пожарами в застрахованных автомобилях, рассказал первый комиссар криминальной полиции федеральной земли Гессен (Висбаден, Германия) Вольфганг Ланг.
Выступая 18 апреля на семинаре по страховому мошенничеству, который организовало в
Москве 'Кельнское перестраховочное общество' (GeneralCologne Re), Вольфганг Ланг отметил, что, прежде всего, страховщику необходимо определить, действительно ли пострадавшая от пожара машина была застрахована в компании. Это достигается проверкой идентификационного номера автомобиля, номеров на двигателе, коробке передач, документов на автомобиль, изучением надписей на различных деталях. Убедившись в том, что в компании была застрахована именно эта машина, страховщик может предложить страхователю ответить на ряд вопросов.
Публикуемые ниже вопросы (как к страхователю, так и к страховщику) и варианты ответов
могут помочь страховщику определить, есть ли объективные и субъективные основания считать случай пожара в застрахованном автомобиле сомнительным или требующим расследования.
Каждому варианту ответа сопоставлено определенное количество условных баллов. Страховщик должен выбирать варианты, совпадающие или схожие по смыслу с показаниями страхователя или сведениями, имеющимися в распоряжении страховой компании.
Вопросы разбиты на три блока, соответствующие разным случаям пожаров в автомобиле. Выбрав нужный блок и просуммировав условные баллы, соответствующие выбранным ответам, страховщик сможет сделать один из трех выводов:
- менее 55 баллов: элементы, вызывающие подозрение и побуждающие к расследованию, отсутствуют;
- от 55 до 110 баллов: есть элементы, вызывающие подозрение; необходимо провести дальнейшую проверку или опрос;
- более 110 баллов: есть совокупность элементов, вызывающих подозрение; необходимо провести расследование.
Автомобиль загорелся во время движения. Возгорание произошло в кабине.1. Что привлекло внимание к возгоранию? a. Водитель уловил трудноопределимый запах гари во время движения - 0 баллов.
b. Водитель не заметил ничего примечательного, а именно - запаха гари - 5 баллов.
2. Шел ли дым до возникновения пожара? Если да, то откуда и как интенсивно? a. Под панелью приборов или в районе рулевой колонки сначала появился слабый дым - 0 баллов.
b. Из вентиляционных отверстий или отверстий перед лобовым стеклом дым попал в кабину - 10 баллов.
3. Когда вы впервые заметили пламя, в каком месте, какой величины? a. До остановки автомобиля дым усиливался, но пламя отсутствовало - 0 баллов.
b. Пламя вырвалось неожиданно из вентиляционных отверстий или из-под панели приборов - 20 баллов.
c. После остановки из-под панели приборов капала горящая пластмасса, появилось пламя - 0 баллов.
d. После остановки огонь стремительно распространился по кабине - 20 баллов.
4. Сколько времени прошло, прежде чем огонь распространился по кабине? a. Через несколько секунд огонь уже был в задней части кабины - 10 баллов.
b. В течение нескольких минут значительно усиливался дым, пламя усиливалось незначительно - 0 баллов.
5. Когда огонь перекинулся в моторный отсек? a. Хотя двери автомобиля были открыты, пламя усилилось лишь через 5-10 минут - 0 баллов.
b. Спустя небольшое время моторный отсек также охватило огнем - 20 баллов.
c. Полное возгорание кабины произошло не ранее, чем через 0-15 минут - 0 баллов.
d. Уже вскоре после остановки вся кабина пылала - 20 баллов.
6. Где находился очаг пожара?
