Так, сегодня в России можно наблюдать попытки создания новых компаний по производству легковых автомобилей. Как правило, их инициаторы пытаются привлечь солидный иностранный капитал, без которого трудно обойтись. На первый взгляд кажется, что составить по западным стандартам интересный для инвесторов
бизнес - план производства и реализации хороших автомобилей не сложно. Но это только на первый взгляд.
Когда зарубежные бизнесмены передадут такой
бизнес - план своим экспертам, то первым будет вопрос о потребительских свойствах будущих автомобилей. А наше понимание качества и отношение к нему им хорошо известны. Они знают, что у нас привыкли "качество продукции", как полная совокупность всех потребительских свойств изделия, подменять "техническим уровнем", отражающим всего несколько параметров. В результате огромному количеству отечественной продукции, не соответствовавшей мировым стандартам качества, присваивался "Знак качества".
Поэтому в российском
бизнес - плане его разработчики обязательно должны показать, что они понимают существующую у нас проблему качества и знают, как ее можно решить в данном инвестиционном проекте. Именно в этом состоит одно из принципиальных отличий российского
бизнес - плана от западного.
Второй серьезный вопрос -
себестоимость. Эксперты знают, что анализировать действительную себестоимость продукции, работая ранее в экономике с придуманной системой цен, плохо оплачиваемым трудом и варварским отношением к ресурсам, у нас не привыкли. И уж тем более не умеют практически заниматься управлением себестоимостью с целью доведения ее до необходимого уровня. Недаром методы функционально - стоимостного анализа (ФСА) так и не нашли массового применения в отечественном производстве. На Западе же практическое управление себестоимостью - дело абсолютно естественное. Поэтому другим принципиальным отличием российского
бизнес - плана от западного является то, что его разработчики должны показать, что они знают, как справиться с управлением себестоимостью при реализации данного проекта и в состоянии обеспечить ее необходимый уровень.
Наконец, третий вопрос (если ответы на два предыдущих - положительные) -
о способности россиян, предлагающих участие в проекте, реализовать его на практике. Здесь имеют значение,
во - первых, личные качества и опыт руководителей производств, берущихся за реализацию проекта;
во - вторых, глубина и ясность видения ими будущего дела в деталях.
В западной деловой среде все рассмотренные аспекты принято безоговорочно соблюдать, как само собой разумеющееся. Поэтому обычно они не освещаются в специальных разделах. В России же соответствующие разделы необходимо внести в
бизнес - планы, поскольку инвестору нужна полная ясность по всем трем аспектам.
РЕКОМЕНДУЕМАЯ СТРУКТУРА РОССИЙСКОГО БИЗНЕС - ПЛАНАТаким образом, западные методики разработки
бизнес - планов не
могут применяться один к одному для российских условий ввиду существенно иной деловой среды.
Это вызывает необходимость дополнять западные типовые структуры бизнес - планов, по крайней мере, тремя важными разделами, в которых авторы должны показать:- адекватное понимание проблемы качества и возможность (способность) ее решения;
- способность обеспечить приемлемую конкурентоспособность за счет грамотного управления себестоимостью;
- ясное видение перспектив развития бизнеса и способность доводить начатое дело до конца.
В результате адаптированный к российским условиям
бизнес - план приобретает следующую структуру:1. Цели деятельности;
2. Краткое описание бизнеса;
3. Анализ рынка;
4. Продукция (услуги);
5. Организация производства;
6. Инвестиционный климат и риски;
7. Достижение необходимого качества;
8. Обеспечение конкурентоспособности;
9. Реализация продукции;
10. Управление и кадры;
11. Финансирование;
12. Эффективность бизнеса и возможные перспективы;
13. Приложения;
Структура российского
бизнес - плана
