Инвестиции Бизнес от и до Экономика
Новые автомобильные шины будут экономить топливо - Технологический бизнес RIN.ru - Российская Информационная Сеть
Business.rin.ru - бизнес, бизнес план, бизнес идеи, консталтинг, бизнес идеи, экспертный анализ, малый бизнес
    в статьях в ссылках в книгах
ПОИСК
  
    ENGLISH  
Экономические новости
Архив новостей
Автоматизированные системы управления
Аналитика
Антикризисное управление
Астрология для бизнеса
Аудит и бухучёт
Банки
Безопасность
Бизнес идеи
Бизнес за рубежом
Валютные операции
Венчурный бизнес
Выставки и реклама
Грузоперевозки российские
Грузоперевозки зарубежные
Дистанционная работа
Заработок в Интернет
Консалтинг
Кредиты
Лизинг
Маркетинг
Мобильный бизнес
Налоги
Настольная книга нотариуса
Образцы договоров
Оффшоры
Патенты и защита прав
Платежные системы
Психология и бизнес
Работа за рубежом
Развитие бизнеса
Сертификация и стандартизация
Сетевой маркетинг
Управление и организация бизнеса
Управление персоналом
Справочник по доказыванию в гражданском судопроизводстве
Страхование
Технологический бизнес
Ценные бумаги
Электронная коммерция
Эмиграция и иммиграция
Юридические услуги
Гостевая книга

Новости делового мира
Конструктор бизнес визиток
Социология для бизнеса


Новые автомобильные шины будут экономить топливо

Нидерландский учёный нашёл способ производства автомобильных покрышек, которые способствуют снижению загрязнения окружающей среды. Созданная из резины и кремнезёма покрышка имеет низкий коэффициент трения качения, что приведёт к снижению расхода топлива автомобилями.

В своём эксперименте Луис Ройвекамп из Университета Твенте смешивал кремнезём и резину, а затем подвергал смесь действию органосилана. Обычно для придания резине прочности вместо кремнезёма используется сажа. Органосилан в данном случае выступал связующим веществом. Он хорошо пристаёт к поверхности частиц кремнезёма и резины, склеивая, таким образом, вещества, которые иначе с трудом поддаются композированию.

Оптимальная температура склеивания была определена экспериментальным путём. Необходима температура, по крайней мере, в 130°C, чтобы органосилан вступил в реакцию с кремнезёмом. С другой стороны, нельзя заходить за отметку 150°C, так как резина начинает вулканизироваться и становится малопригодна для дальнейшей обработки. Потом исследователи обнаружили, что окись цинка разрушает органосилановое соединение. Но окись цинка должна входить в состав готовой шины, так что добавлять ZnO решили после реакции связывания.

Самым интересным открытием стал тот факт, что размер гранул из кремнезёма влияет на коэффициент трения качения: чем меньше частицы кремнезёма, тем слабее сопротивление, которое будет испытывать шина, катящаяся по дороге. Кроме этого, композит из искусственной резины с кремнезёмом обладает значительной жаропрочностью. А если сочетать естественную и искусственную резину, то, кроме термостойкости, получившийся материал обретает прочность.

Нидерландские исследователи уже подали патентную заявку на детали механизмов, которые можно изготавливать из полученного ими материала.


Автор: Баир Гармаев

Источник: Netherlands Organisation for Scientific Research
 
  Copyright RIN 2002 - Обратная связь