Компания Мечел совершила крупное приобретение и пополнила свои активы. Мечел приобрел контрольный пакет акций Ванинского морского торгового порта расположенного на побережье Тихого океана в Татарском проливе.
Бухта Ванина является стратегическим транспортным узлом. Здесь соединяются Японское и Охотское моря. Глубоководная бухта Ванино позволяет принимать крупные океанские суда. Грузовой поток чрез порт Ванино чрезвычайно высок. По этому параметру порт входит в первую десятку Российских портов. Ванинский порт соединяет Россию с Японией, Кореей, Австралией, США и странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Преимущество порта в том, что он функционирует круглый год, что позволяет Мечелу идеально выстраивать цепочку доставки угольной продукции до зарубежных потребителей.
Порт состоит из шестнадцати причалов, складов открытого и закрытого типа. В Погрузочно-разгрузочных работах задействовано 64 крана. Контейнеровозы, зашедшие в порт, разгружаются на специальном контейнерном терминале. Для хранения грузов на закрытых складских площадках отведено около 40 000 квадратных метров, на открытых складах до 160 000 квадратных метров. Хранилища механизированы в требуемых объемах, обеспечиваются надлежащие условия хранения продукции, система управления складом от Axelot позволяет эффективно контролировать остатки, номенклатуру и передвижение продукции по территории складского комплекса порта. Хранилища порта способны хранить кроме угля и другие грузы: удобрения, лес, глинозем, металлы и их сплавы.
Путем приобретения контрольного пакета акций порта Мечел существенно расширил свой канал сбыта к конечному потребителю, кроме того значительно увеличился его экспортный потенциал в сфере сотрудничества со странами азиатско-тихоокеанского региона. Сравнительно небольшое расстояние до якутских угольных разрезов позволит более гибко и эффективно выстраивать логистику поставок продукции. Существенное преимущество этой покупки в том, компания получила большую независимость от конъюнктуры рынка транспортных поставок за счет получения доступа к перевалочным мощностям ванинского порта.
Снижение транспортных расходов позволит более чем на 10 процентов увеличить экспорт угольной продукции, причем без заметной реконструкции существующих мощностей порта.
Бухта Ванина является стратегическим транспортным узлом. Здесь соединяются Японское и Охотское моря. Глубоководная бухта Ванино позволяет принимать крупные океанские суда. Грузовой поток чрез порт Ванино чрезвычайно высок. По этому параметру порт входит в первую десятку Российских портов. Ванинский порт соединяет Россию с Японией, Кореей, Австралией, США и странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Преимущество порта в том, что он функционирует круглый год, что позволяет Мечелу идеально выстраивать цепочку доставки угольной продукции до зарубежных потребителей.
Порт состоит из шестнадцати причалов, складов открытого и закрытого типа. В Погрузочно-разгрузочных работах задействовано 64 крана. Контейнеровозы, зашедшие в порт, разгружаются на специальном контейнерном терминале. Для хранения грузов на закрытых складских площадках отведено около 40 000 квадратных метров, на открытых складах до 160 000 квадратных метров. Хранилища механизированы в требуемых объемах, обеспечиваются надлежащие условия хранения продукции, система управления складом от Axelot позволяет эффективно контролировать остатки, номенклатуру и передвижение продукции по территории складского комплекса порта. Хранилища порта способны хранить кроме угля и другие грузы: удобрения, лес, глинозем, металлы и их сплавы.
Путем приобретения контрольного пакета акций порта Мечел существенно расширил свой канал сбыта к конечному потребителю, кроме того значительно увеличился его экспортный потенциал в сфере сотрудничества со странами азиатско-тихоокеанского региона. Сравнительно небольшое расстояние до якутских угольных разрезов позволит более гибко и эффективно выстраивать логистику поставок продукции. Существенное преимущество этой покупки в том, компания получила большую независимость от конъюнктуры рынка транспортных поставок за счет получения доступа к перевалочным мощностям ванинского порта.
Снижение транспортных расходов позволит более чем на 10 процентов увеличить экспорт угольной продукции, причем без заметной реконструкции существующих мощностей порта.